Nous virons de bord pour nous écarter de la côte. Je plonge dans la soute pour quelques vérifications : le niveau de gazole dans le réservoir est ok, le filtre décanteur est plein, mais la poire d’amorçage du circuit est en dépression. En y regardant de plus près, le bol transparent du filtre est plein de saletés. Le diagnostic est simple, nous avons chargé du gazole pollué à Mahon lors de notre dernier plein, et le tuyau d’alimentation est bouché.
Je débranche la poire de ce tuyau, et essaie de souffler dedans avec le gonfleur pour le déboucher ; cela ne semble pas efficace. Il faut démonter ce satané tuyau pour le nettoyer. Bien sûr, il n’y a pas la hauteur nécessaire au-dessus du réservoir pour ça. Il va falloir le tordre « délicatement » pour y arriver. Une fois déposé, je souffle dedans, l’essuie précautionneusement, le remonte laborieusement en essayant de le détordre.
Réamorçage du circuit, coup de démarreur et c’est reparti !
Il ne faut pas oublier qu’il est moins ennuyeux de tomber en panne de moteur au large plutôt que lors d’une manœuvre de port. Tant qu’on est loin de la côte, on a le temps de réparer, sans risque d’y être jeté.
